Comment gonfler ses pneus à la station sans se tromper

À la station, réglez le gonfleur sur la pression prescrite par le constructeur pour votre voiture et la charge prévue, puis vérifiez chaque roue avec le manomètre. Si les pneus sont chauds, ne les dégonflez pas pour atteindre la valeur à froid : contrôlez-les de nouveau plus tard.

Trouvez la valeur avant de brancher le gonfleur

Consultez le manuel ou l’étiquette du véhicule : le tableau peut indiquer des pressions différentes selon l’essieu, la dimension des pneus et la charge. Ne choisissez pas le chiffre inscrit sur le pneu : il indique une limite et non nécessairement la pression recommandée pour la voiture.

Sélectionnez la bonne unité sur l’écran du compresseur et vérifiez la valeur saisie. Si les commandes ne sont pas claires, demandez de l’aide au personnel plutôt que d’essayer des valeurs au hasard. Si le véhicule est chargé pour le voyage, utilisez la pression indiquée pour cette charge et répartissez les bagages comme le prescrit le manuel.

Gonflez et vérifiez un pneu à la fois

Retirez le capuchon de la valve et raccordez fermement l’embout du tuyau. Certains appareils gonflent ou dégonflent automatiquement jusqu’à la valeur réglée ; d’autres nécessitent d’appuyer sur un bouton et de vérifier l’affichage. Suivez les consignes inscrites sur l’appareil et ne laissez pas le tuyau sous tension.

Comparez la valeur affichée à celle prescrite. Si la pression est trop basse, ajoutez de l’air par petites étapes ; si elle est trop élevée et que le pneu est froid, utilisez la fonction de dégonflage en suivant la procédure. Répétez l’opération sur les quatre roues, pas seulement sur celle qui semblait dégonflée, puis remettez chaque capuchon de valve.

Si la mesure est prise après avoir roulé

La conduite réchauffe les pneus et peut faire monter leur pression. Si vous arrivez à la station après un trajet, notez les valeurs mais ne les réduisez pas pour atteindre la valeur à froid. Contrôlez de nouveau lorsque la voiture est restée à l’arrêt pendant la durée indiquée dans le manuel ou dans les recommandations techniques de l’ACI.

Un pneu qui perd continuellement de l’air, présente une coupure ou une hernie doit être examiné par un professionnel. Le compresseur ne répare pas une crevaison et ne rend pas sûr un pneu endommagé. Si vous constatez une fuite rapide ou un comportement anormal, évitez de continuer à vitesse élevée et demandez de l’aide.

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